Volver al Escuadrón Nº 64 (Helicópteros)
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64E
Bienvenido al Escuadrón 64 !!
El objetivo de la Academia, es arribar aquí, hacer estacionario, y disfrutar de las actividades del Escuadrón 64. Misiones serias, que pondrán a prueba, todo lo aprendido hasta el momento. Campañas dinámicas donde, el siguiente paso, depende del que estás dando. Actividades más espectaculares, como la acrobacia que exije un profundo conocimiento del helicóptero, dan publicidad y ayudan a consolidar el escuadrón entre los aficionados.
El trabajo aquí, es exigente, hay que tratar de hacerlo bién.. el objetivo de la simulación, logra inmiscuirnos en el campo de batalla. La exigencia del control de todo lo que implica el Hokum, tensa los axones neuronales haciéndonos sentir mucho más la dificultad y los verdaderos problemas con los que se encuentra un piloto. El combate.
Tomarse a la ligera, en éste simulador, la palabra 'combate'... es no querer disfrutarlo. Limitarse. Si hasta ahora, lo has disfrutado explicarte, que no tiene precio navegar entre ráfagas, estelas de misiles, bengalas, convoyes hostiles, en medio de explosiones y seguir vivo buscando 'más víctimas', exige obviamente un conocimiento que no se logra de la noche a la mañana. El precio es un disfrute máximo para la humilde opinión de un servidor.
Una vez llegados, la actividad se simula con más énfasis si cabe, dándonos una inmersión sin par, en resumidas cuentas. Por otro lado, la estructura del Escuadrón 64, se debe adaptar a la guerra moderna, por lo que la agilidad que caracteriza en la realidad a las escuadras de helicópteros, es la que se aplica en la actualidad. Conocer por igual, al enemigo y al aliado, es el verdadero trabajo profesional de cualquier militar al servicio de cualquier país. No puedes atacar a quien ni ves, ni conoces. Objetivo, irónicamente, de tu adversario ;).
Una estructura ágil, se centraliza actualmente sobre el Mando Aéreo, que recibe información y en consecuencia, coordina la batalla. El Control de Aire, en definitiva, nuestros ojos y ángeles de la guarda. Y la misión, el objetivo de los pilotos.
Mando Aéreo...
Los encargados del Escuadrón, se implicarán en la elaboración, búsqueda y comprobación didáctica de los manuales y misiones al objeto. Es pues, el trabajo más abnegado, pero obligatorio para mantener una decente actividad que a su vez realimente la Escuadra con nuevas solicitudes, misiones y documentación.
En éste punto, el conocimiento del terreno, enemigos, tácticas de ambos bandos y elección de las diferentes actividades, de acuerdo al grado de participación, son trabajo de los Instructores y Colaboradores que se deseen implicar en el evento. Tratando de facilitar a todo el que desee participar y pueda, un rato agradable.
Igualmente, respetar esta labor, 'ad hoc', por parte del participante, es de agradecidos. Cuando se termina una misión se comenta, entre el grupo participante, los puntos fuertes y los débiles de la misma, toda vez resuelto que la misión es válida, se discutirá el poder repetirla para rematar cada cual, distintos aspectos que le acarreen problemas con el objeto de corregirlos. O, simplemente disfrutarla otra vez.
Control Aéreo...
La inmersión en una batalla o en una misión, se hace mucho más patente, si uno se rige sobre determinados márgenes adaptándolos a la realidad. Por esto, es una opción muy considerada por el Escuadrón, que mande uno(durante la misión), sobre todos los demás, con los permisos y capacidades pertinentes para realizar ésta labor. Será pues, la de más responsabilidad.
Es el Control Aéreo el que baneará a un mal piloto, o le echará simplemente, si considera que pone en riesgo 'el rato de los demás'. Con tal poder, será el juez de cada misión/partida, y tendrá permiso y capacidad para llevarlo a cabo. La rigurosidad de ésta medida en las misiones que lleva a cabo el Escuadrón nos sume profundamente en nuestra misión, que junto con otros muchos aspectos llevados a cabo en la auténtica realidad, hace disfrutar de un espectacular momento en el que disfrutamos metiéndonos en el mono de trabajo de un piloto de helicópteros.
La responsabilidad quedará explícitamente expuesta antes de cada misión. Todos los pilotos implicados, conocerán del CA en caso de que la misión lo requiera (¡Ojo! que un AWAC puede dar también determinadas órdenes una vez dentro del desarrollo de cada misión, aunque en éste caso, no puede expulsar del juego a nadie, se nombrará un responsable en ésa misión)
Igualmente, la labor del CA, es simple. Orden y concierto. Vigilar la formación, la radio y según se desarrollen las acciones de las diferentes misiones, aconsejar al grupo sobre determinadas acciones. Por lo menos, en lo que concierne al desarrollo de la misión, ésta labor es muy sencilla y la pueden desarrollar aquellas personas que quieran ir aprendiendo qué hacemos y cómo lo hacemos aunque no tenga la soltura suficiente con el Hokum, para llevar a cabo parte, o la totalidad, de la misión. Igualmente, y como se ha mencionado arriba, sin insistir más, tiene la responsabilidad de que el vuelo se desarrolle cordialmente entre los compañeros y amigos implicados.
La Misión...
- Briefing: Por todos los pilotos conocido, y labor del autor de la misión. Objetivo, dejar lo más claro posible la situación, al/los piloto/s que participarán de la misma. Discutirla, antes de entrar al trapo, suele dar cuando menos confianza a los participantes.
- Vuelo: Se vigilarán las comunicaciones, la formación, referencias del terreno, y las mejores opciones a priori, en pleno desarrollo.
- Ingreso: Preparar el Akula, no es tarea difícil. Localizar enemigos, y dentro de éstos, los potencialmente más peligrosos para nuestros aparatos, es una obligada tarea previa antes del ataque. La elección del terreno desde el que disponerse a atacar o al revés, la decisión de entrar directamente en la zona caliente sorprendiendo al contrario. La táctica, decide la estrategia, y la efectividad de éstas dos, junto con la pericia de cada cual, nos deparan por lo menos una inmersión más contundente.
- Ataque: Conociendo las armas, sus alcances, sistemas y controles, todo junto... parece el objetivo claro de éste simulador... el combate! La parte más sugestiva, la más adictiva y la más entretenida sin lugar a dudas. La experiencia te desarrolla un sexto sentido en el combate, obliga a centrar la atención realmente sobre lo que estás haciendo, un fallo y todo al traste! ..si cometes un ligero error, lo pagas caro! Sin duda, la etapa más dura de cualquier piloto, pasearse por las astas del toro, esperando dar espectáculo, no pensando que nos va a pillar.
- Egreso: Comentado ya, salir, igual que entrar. Continuar las precauciones tomadas hasta llegar a zona segura tampoco es tarea fácil en el Hokum. Siempre hay supervivientes y no dudarán en vengarse, si se deja abierta la posibilidad. Dispararán para defenderse y nos pueden pillar más fácilmente que en plena tarascada.
Poco más que añadir, salvo una cuestión hasta ahora no comentada, no con cierta intención. Hay una palabra 'que se nos ha olvidado'(adrede). Práctica. No necesita más comentarios ya que abusaremos en éste simulador de ella, va implícita a él, y sin ella, no llegaremos nunca a poner nuestros ladrillos aspados donde merecen.
Un saludo y buena caza, caballeros!
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